Torujuhtmepumpade paigaldusmeetodid

Tühjenemise drossel
See on kõige levinum ja odavam madala{0}}- ja keskmise kiirusega -spetsiifiliste{2}}pumpade vooluhulga reguleerimise meetod. Tavaliselt on selle kasutamine piiratud nendes kindlates -kiirusvahemikes olevate pumpadega. Mis tahes tüüpi ventiili osaline sulgemine tühjendustorus suurendab süsteemi kõrgust; järelikult lõikub süsteemi tõstekõrguse kõver pumba kõrguse kõveraga väiksema voolukiirusega. Tühjendusdrossel nihutab tööpunkti madalamale efektiivsustasemele ja põhjustab võimsuskadu kogu drosselklapi ulatuses. See tegur võib olla oluline suurte pumpade puhul, kus kapitalimahukamad-reguleerimismeetodid võivad osutuda majanduslikult atraktiivsemaks. Drossel väljalülituspunktini{10}}võib põhjustada vedeliku ülekuumenemist pumba sees; Seda saab leevendada möödaviigu abil, et säilitada vajalik minimaalne vooluhulk või kasutada alternatiivseid reguleerimismeetodeid. See on eriti oluline eelnevalt mainitud pumpade puhul, mis käitavad kuuma vett või lenduvaid vedelikke.

Imemise drossel
Kui saadaval on piisavalt NPSH-d, saab imitoru drosseliga saavutada energiasäästu. Imemise drosselit kasutatakse sageli reaktiivmootorite kütusepumpade puhul, kuna tühjendusdrossel võib põhjustada vedeliku ülekuumenemist või aurustumist. Väga väikese vooluhulga korral on nende pumpade tiivikud vedelikuga täidetud vaid osaliselt; järelikult on sisendvõimsus ja temperatuuritõus ligikaudu üks-kolmekümnendik täielikult täidetud tiiviku puhul tühjendusdrosli tingimustes täheldatust. Kondensaadipumpade voolukiirust reguleeritakse tavaliselt sukeldumissügavuse reguleerimisega, mis on funktsionaalselt samaväärne imemisdrosseliga. Spetsiaalsed konstruktsioonid võivad minimeerida nendes pumpades kavitatsioonikahjustusi tühise tasemeni, kuigi ka energia tase on üsna madal.

Möödasõidu määrus
Kogu voolu või osa sellest saab suunata pumba väljalasketorust mööda möödavoolutoru tagasi pumba imitorusse või muusse sobivasse kohta. Möödavoolutorustik võib olla varustatud ühe või mitme vooluava ja sobivate juhtventiilidega. Möödaviike doseerimist kasutatakse tavaliselt katelde toitepumpade vooluhulga vähendamiseks, eelkõige ülekuumenemise vältimiseks. Märkimisväärset energiasäästu on võimalik saavutada liigsest voolust mööda minnes-, näiteks propellerpumpadega-, selle asemel et kasutada tühjendusdrosselit.

Kiiruse reguleerimine
Voolu reguleerimine kiiruse reguleerimisega minimeerib võimsusvajadust ja välistab muude voolu reguleerimismeetoditega seotud ülekuumenemise probleemid. Auruturbiinid ja sisepõlemismootorid suudavad hõlpsasti reguleerida kiirust minimaalsete lisakuludega. Pöörlemiskiiruse reguleerimiseks saab kasutada mitmesuguseid mehaanilisi, magnetilisi ja hüdraulilisi muutuva kiirusega-ajameid, aga ka alalis- ja vahelduvvoolu-kiirusega mootoreid. Muutuva kiirusega-mootorid on üldiselt liiga kallid; järelikult kasutatakse reguleeritavat tera reguleerimist ainult siis, kui majandusanalüüs seda konkreetsete rakenduste jaoks õigustab.
Töörattast ülesvoolu paigaldatud reguleeritavate juhtlabade uuringud on näidanud, et see meetod on efektiivne pumba reguleerimisel kindlal kiirusel $n_s=5700$ (2,086). Labad tekitavad positiivse eelpöörlemise, vähendades seeläbi tõstekõrgust, voolukiirust ja tõhusust, kuigi ainuüksi labade kaudu saavutatav reguleerimisaste on suhteliselt piiratud. Reguleeritavaid väljalaskeava hajutilabasid on edukalt rakendatud Euroopas elektritootmiseks kasutatavates suurtes pumbaga{6}}salvestites. Edukalt on uuritud ka muudetava-sammuga labadega propellerpumpasid; need võimaldavad mitmesuguseid voolukiiruse variatsioone, säilitades samal ajal konstantse tõstekõrguse ja tekitades suhteliselt väikeseid efektiivsuskaod. Need meetodid on aga liiga keerulised ja kulukad, mis piirab oluliselt nende praktilist rakendamist.